根據(jù)商業(yè)信息提供商IHSMarkit最新的自動(dòng)駕駛汽車銷售預(yù)測(cè)，到2040年，全球?qū)⒂谐^(guò)3300萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車銷售，這一數(shù)字將大大高于2021年預(yù)計(jì)的51，000輛。

來(lái)自IHSMarkit的最新分析說(shuō)明了影響增長(zhǎng)的關(guān)鍵市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。自動(dòng)駕駛和移動(dòng)服務(wù)（如打車服務(wù)）的快速融合是早期部署和增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。最早于2019年，美國(guó)將率先在世界范圍內(nèi)初步部署和早日采用生產(chǎn)型自動(dòng)駕駛汽車，歐洲和中國(guó)預(yù)計(jì)從2021年開始增加相當(dāng)數(shù)量的汽車。“移動(dòng)即服務(wù)”首先將這項(xiàng)技術(shù)帶到大眾面前，然后自主車輛的個(gè)人所有權(quán)就進(jìn)入了這個(gè)領(lǐng)域。

“第一批自動(dòng)駕駛車輛——除了改進(jìn)測(cè)試車外——將在2019年通過(guò)無(wú)人出行服務(wù)抵達(dá)。”IHSMarkit汽車技術(shù)研究總監(jiān)EgilJuliussen博士說(shuō)，“2021年，當(dāng)個(gè)人擁有的自主駕駛汽車數(shù)量首次趕上個(gè)人購(gòu)買者時(shí)，銷量將超過(guò)5．1萬(wàn)輛，而IHSMarkit預(yù)測(cè)估計(jì)，在2025年，共享出行車隊(duì)和個(gè)人擁有的汽車將銷售近100萬(wàn)輛。”

代工廠、供應(yīng)商、移動(dòng)服務(wù)提供商和技術(shù)公司，對(duì)運(yùn)輸技術(shù)的大量持續(xù)投資有助于時(shí)間表的提前，而在許多汽車制造商中，專注移動(dòng)服務(wù)品牌在預(yù)測(cè)中貢獻(xiàn)了更多自主駕駛汽車。IHSMarkit分析反映了圍繞技術(shù)和服務(wù)形成的伙伴關(guān)系和生態(tài)系統(tǒng)，這將有助于該行業(yè)解決圍繞自主移動(dòng)性演進(jìn)的復(fù)雜挑戰(zhàn)。所有這些都是促成預(yù)測(cè)的因素，也包含了一種新的需求驅(qū)動(dòng)方法，因?yàn)樵撔袠I(yè)從只考慮單位銷售，轉(zhuǎn)向使用距離或時(shí)間。。

IHSMarkit的首席汽車分析師杰里米·卡爾森（JeremyCarlson）表示：“個(gè)人出行和自動(dòng)駕駛技術(shù)的多樣性選擇比以往任何時(shí)候都更加迅速，但它們的融合將產(chǎn)生最大的影響。”他補(bǔ)充說(shuō)：“自主移動(dòng)服務(wù)可以為人們提供新的個(gè)人自由選擇，包括年輕人、老年人、殘疾人和其他沒(méi)有可靠交通工具來(lái)滿足日常生活需要的人。”在大城市里，那些能更好地了解純電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)成本較低的運(yùn)營(yíng)商，更有可能利用它們來(lái)驅(qū)動(dòng)更高數(shù)量的車輛和乘客行駛里程。”

此外，世界上越來(lái)越多的政府正在考慮逐步淘汰或不鼓勵(lì)燃油車，改以支持混合動(dòng)力汽車，而隨著代工廠在汽車電氣化方面的努力不斷推進(jìn)，城市的空氣質(zhì)量應(yīng)該得到改善。

美國(guó)首先部署自主出行

IHSMarkit預(yù)測(cè)說(shuō)，美國(guó)市場(chǎng)將會(huì)看到世界上第一批自動(dòng)駕駛汽車的銷量，因?yàn)樵S多個(gè)別州和整個(gè)國(guó)家都希望采取一個(gè)有利于行業(yè)的監(jiān)管措施。第一個(gè)用途將是移動(dòng)出行車隊(duì)，這將提供早期的技術(shù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并有助于打消消費(fèi)者的懷疑。來(lái)自通用汽車、Waymo和Uber有助于早期預(yù)計(jì)的2019年出行車隊(duì)數(shù)量，個(gè)人最早在2021年獲得自主駕駛汽車。2040年，預(yù)計(jì)美國(guó)每年740萬(wàn)輛自主駕駛汽車。

在移動(dòng)服務(wù)的推動(dòng)下，中國(guó)總量居首位

移動(dòng)服務(wù)已經(jīng)在許多中國(guó)城市中占據(jù)了一席之地，預(yù)計(jì)無(wú)人駕駛車型將繼續(xù)受到消費(fèi)者的青睞。此外，汽車和科技行業(yè)正在積極縮小包括自動(dòng)駕駛和人工智能在內(nèi)的關(guān)鍵領(lǐng)域的差距。預(yù)計(jì)中國(guó)將很快實(shí)施自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試和部署的規(guī)定，并將為汽車行業(yè)在2040年達(dá)到1450萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車的銷售提供明確的規(guī)定。

歐洲市場(chǎng)對(duì)自主車輛的擁有權(quán)依然保持強(qiáng)勁

歐洲的法規(guī)阻礙了同樣的叫車服務(wù)，這將推動(dòng)美國(guó)初步部署，但歐洲市場(chǎng)在高科技奢侈品牌方面表現(xiàn)尤為突出。因此，據(jù)預(yù)測(cè)，歐洲的平衡將傾向于無(wú)人駕駛機(jī)動(dòng)車隊(duì)的個(gè)人擁有自動(dòng)駕駛汽車，到2040年每年將達(dá)到550萬(wàn)輛自主汽車銷量。

其他全球市場(chǎng)則看到延遲部署和低采用率

根據(jù)IHSMarkit的數(shù)據(jù)，各種因素將限制自動(dòng)駕駛汽車在其他全球市場(chǎng)的采用，包括當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)的存在和實(shí)力，自動(dòng)駕駛和／或移動(dòng)出行服務(wù)（包括打車汽車）的規(guī)定以及當(dāng)?shù)氐膹?fù)雜性駕駛條件。盡管包括日本，韓國(guó)，澳大利亞和加拿大在內(nèi)的許多國(guó)家早在2022年就有了一些在當(dāng)?shù)匾胱灾黢{駛汽車的有利條件，但預(yù)計(jì)大多數(shù)全球市場(chǎng)會(huì)遇到更多的障礙，導(dǎo)致較晚較晚的首次部署，以及無(wú)人駕駛汽車的普及率較低。2040年，IHSMarkit預(yù)測(cè)其他全球市場(chǎng)的自主汽車銷售量每年將達(dá)到近630萬(wàn)輛，而美國(guó)，中國(guó)和歐洲之間的銷量則超過(guò)2740萬(wàn)輛。

Carlson說(shuō)：“移動(dòng)即服務(wù)是自動(dòng)駕駛的福音，它將有助于證明和改進(jìn)技術(shù)，同時(shí)允許行業(yè)重新設(shè)計(jì)汽車、司機(jī)和用戶體驗(yàn)之間的關(guān)系。”

Juliussen補(bǔ)充說(shuō)：“隨著業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大，英里旅行，商業(yè)機(jī)會(huì)大大增加。商業(yè)決策——電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車，如何部署網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)隱私和貨幣化——將成為比今天更大的差異化因素。“