在日本第三大鋼企曝出篡改鋁制品等產品性能數據問題后，其董事長首次公開面向公眾致歉，并警告稱可能存在更多的違規問題。這意味著神戶制鋼（KOBELCO，下稱神鋼）造假事件的后續影響將進一步擴大。

據日本共同社10月12日報道，神鋼董事長兼社長川崎博當日在經濟產業省向媒體表示，除目前發現的違規情況以外，在國內外也存在可疑情況，并可能面臨來自問題制品采購方的索賠。這是神鋼造假事件發生后，川崎首次在公開場合出現。

“（神戶制鋼的）信譽已跌至零。我作為一把手將努力挽回信譽。”川崎博致歉稱，“讓顧客和消費者擔心，對此深感歉意。”

至于川崎博本人當前的工作，他表示將在制品安全性驗證工作完畢階段，明確經營責任。若今后違規狀況接連曝出，他將面臨辭職與否等沉重決斷。

神鋼10月8日公布稱，該公司約十年前開始在其鋁、銅加工廠篡改檢驗數據，并將產品以次充好供應給客戶，造假產品流入約200多家企業。三天后又確認生產的鐵粉產品，及用于DVD和LCD屏幕制造的靶材料數據也經過篡改。

川崎表示，截至目前，受神鋼問題制品影響的200家采購商中約有一半完成了調查。該公司計劃在兩周內匯總安全性驗證結果，并在一個月以內公布事件原因和應對措施。

神鋼作為工業原材料的上游供應企業，供應了“日本國內50%市場份額的汽車鋁板材及飛機用鈦材等產品”，其造假行為對日本的汽車、公共交通、航空航天、防衛等行業影響巨大。

事發后，日產汽車、斯巴魯、馬自達等汽車企業率先表示自己使用了相關制品，隨后三菱重工業、川崎重工業、IHI等重工企業也牽涉其中，甚至連日本引以為傲的新干線（又稱子彈列車，世界上最先進的高速鐵路系統之一）也被曝出使用了問題制品。

神鋼在8日的發布會上表示，雖然這些產品未能達到客戶要求，卻滿足日本工業標準調查會制定的行業標準（JIS）。部分汽車廠商和重工企業也表示，雖然使用了問題產品，但不存在安全性或技術性威脅。

然而，中央日本鐵路公司12日表示，從東京到大阪的新干線使用了神鋼的相關制品，雖并沒有造成安全隱患，但是用來連接車輪的鋁合金部件卻不符合日本工業標準（JIS）。該公司發言人表示，在測試中發現310個測試部件不合標準，這些部件是神鋼在過去五年中生產的，將在下次定期檢查中更換。負責從大阪到福岡新干線的西日本鐵路公司同樣也發現了神鋼制造的問題產品。

據最新消息，美國汽車行業巨頭通用汽車、福特汽車也開始相關調查，并表示不排除實施召回的可能性。但川崎表示“現階段沒有聽說有可能”。

據彭博社北京時間12日援引專家觀點報道稱，雖然目前沒有任何客戶提出神鋼相關產品存在安全隱患，但該公司很可能會受到日本和美國的投資者、客戶、消費者和監管機構的訴訟。

造假事件爆發后，該公司損失了近16億美元的市值。在過去兩天內，其股價已縮水36%。

然而，對神鋼持有“買入”評級的杰富瑞日本公司（JefferiesJapanLtd）認為，如果債權人接管了神鋼，分拆該公司業務將有益于股東。“這不是神鋼公司的結束，而是其管理層的結束。”分析師ThanhHaPham表示。