報告顯示：新車質量可靠性有所改善，耗油量過大成為用戶最煩惱的問題，汽車噪音和異響問題仍較突出。 　　與往年相比，新車質量可靠性有一定改善，這表明，我國汽車行業在設計和生產環節正臻于成熟。2008年全國汽車行業每百輛新車平均故障次數為187次，是過去三年來的最低水平，但新車的平均故障率為61.9％，比去年增加2.9％。數據一方面表明汽車的質量可靠性得到改善，另一方面表明國內用戶更加成熟，更加關注質量的核心問題。 　　從具體故障類型來看，關鍵部件的質量問題較為嚴重，成為新車質量的軟肋。駕駛、操控和制動系統故障遠高于其他類型。配置及操控設備故障、發動機故障、制熱、制冷和通風系統故障的發生率均較高，百輛新車發生故障次數分別為33次、28次和29次。其他類型故障發生率和發生次數相對較低。 　　新車質量可靠性測評結果顯示，按每百輛新車故障發生頻次，奇瑞QQ、上海大眾POLO、華晨汽車的駿捷、上海通用的景程、上海大眾的明銳、長安福特馬自達的蒙迪歐-致勝、廣州本田的第八代雅閣、一汽大眾的奧迪A6、北京現代的途勝、廣州本田的奧德賽、上汽通用五菱的五菱之光在各自細分車型中質量可靠性最高。故障率方面，奇瑞旗云、東風日產驪威、東風悅達起亞的賽拉圖、上海通用的景程、一汽轎車的奔騰、上海大眾的PASSAT領馭、廣州本田的第八代雅閣、天津一汽豐田的皇冠、東風本田的CR-V、廣州本田的奧德賽、上汽通用五菱的五菱鴻途在各自細分車型中故障率最低。 　　測評結果數據表明，汽車質量可靠性影響用戶對汽車滿意度總體評價。發生故障次數4-9次的用戶滿意度各項評價要明顯低于發生故障1-3次和沒有故障的用戶。 　　故障率和百輛新車平均故障次數均呈現隨汽車級別/檔次上升而下降的趨勢。5萬元以下緊湊型車和微車的質量可靠性最低。區域方面，華南和西南用戶對汽車質量可靠性評價最低。 　　總體來看，發生率較高的主要故障依次是：耗油量過大、輪胎磨地雜音大、暖/冷氣有異味、座椅有異響、剎車噪音、風噪聲過大、車窗、前雨刷、收音機中短波接收不好、CD/DVD機跳讀。排在前十位的故障中有4個是關于汽車噪音和異響問題的。 　　九大部位故障最令用戶煩惱的是駕駛操控及制動故障，其煩惱次數占用戶總煩惱次數的21.2%；其次是發動機故障（16.9％）；配置及操控設備故障（15.6％）。操作換檔問題、內飾問題、座椅及音像娛樂系統故障用戶反映程度較輕。 　　客戶第一煩惱的具體問題主要有，耗油量過大、剎車噪音、輪胎磨地雜音大等。此外，前雨刷、暖/冷汽有異味、車窗、發動機有不正常雜音、空調開啟后，發動機無力、座椅有異響、方向盤易抖動等問題客戶反映也比較突出。 　　汽車質量可靠性評價是全國汽車用戶滿意度測評調研的重要組成部分。汽車質量可靠性評價一方面有利于了解我國汽車質量水平，另一方面便于汽車廠家更好地改進質量。 　　汽車質量可靠性調查對象是使用汽車2-6個月的汽車用戶。質量可靠性調查時間2008年5月至10月，共調查有效樣本7372個，涉及25家汽車廠商66個品牌車型。本次調查根據國內區域市場消費特點、路況和氣候實際差異，把國內汽車市場分成七大區域進行抽樣。調查涉及華北、東北、華東、華中、華南、西南、西北等七大市場區域，共29個重點城市。