在全球無人駕駛版圖中，新加坡正日益崛起，成為不可或缺的重要部分。這得益于其基礎設施的完善、高速網絡的建設和政府的強力支持，以及其他獨特優勢，這促進了新加坡在無人駕駛領域的厚積薄發和持續發展。

近一年以來，新加坡在無人駕駛領域發展迅速，儼然已經成為全球自動駕駛版圖中的新熱土。

自2016年8月份開始，麻省理工學院旗下的初創公司nuTonomy開始在新加坡試測試無人駕駛出租車，受邀的用戶可直接通過叫車軟件Grab進行預約體驗——這是全球第一個面向公眾開放的無人駕駛測試項目。

近日，NuTonomy又和標致雪鐵龍集團(GroupePSA)聯合宣布，兩家公司將于今年晚些時候就無人駕駛技術開展合作，在新加坡對無人駕駛的SUV進行測試。

此外，據Mashable報道，新加坡即將對12輛無人駕駛貨車進行測試，第一次上路或在今年9月份。如果測試成功，將會繼續增加11輛無人駕駛貨車。

而根據新加坡的陸路交通管理局(LTA)與新加坡南洋理工大學(NTU)簽署的一項協議，雙方將合作開發無人駕駛巴士技術。新加坡希望無人駕駛巴士能夠緩解交通擁堵，促使該國民眾使用更多的共享汽車和公共交通。

無人駕駛出租車、無人駕駛SUV、無人駕駛卡車、無人駕駛巴士，新加坡將幾乎所有無人駕駛汽車門類都湊齊了攬入懷中。而全方面的發展，無疑有助于新加坡擴大在無人駕駛技術應用上的優勢。

新加坡最近一年頻頻出現在和無人駕駛相關的報道中，其是如何成為無人駕駛發展中不可或缺的一部分，這成了業內共同的追問。外媒engadget在最近一篇關于新加坡的報道中這樣評價：這座島嶼就像是一個活的實驗室，擁有測試各項試新技術的“土壤”。這或許是一個比較接近的答案。

其實在三年前，新加坡政府就提出了SmartNation(智慧國家)的規劃，希望通過數字基礎設施的建設來提升整個國家的競爭力。遍布城市的傳感器將把人、建筑和汽車連接在一起，城市數據通過高速網絡會匯集到統一的平臺上(VirtualSingapore)，通過處理、分析后動態調整基礎設施(例如智能紅綠燈)。

V2I(Vehicle-to-Infrastructure)是無人駕駛技術重要的組成部分，汽車和基礎設施的“溝通”將能大大提升行駛的效率和安全性，新加坡在這方面顯然走在了最前沿。

另外，“網速快”也是新加坡的一張名片，其高速光纖到戶(FTTH)網絡的建設在全球都名列前茅。在WorldEconomicForum(WEF)評選的“網絡就緒指數”中，新加坡位居第一。

根據英特爾的預測，到了2020年，每輛無人駕駛汽車將產生每秒1GB和每天4TB的數據量，這將遠超現在汽車所能產生的數據量級。汽車的處理性能需要不斷提升，也對網絡帶寬施加了更大壓力。網速將成為新加坡所能提供的“隱形福利”。

此外，新加坡政府對于無人駕駛的態度也是比較開放的。2014年新加坡便成立了專門委員會用于管理無人駕駛汽車，而新加坡陸路交通管理局(LTA)已經積極地和多家無人駕駛公司展開了合作。

這一切的優勢都成為了新加坡發展無人駕駛汽車的重要推動力，造就了今天新加坡在這一產業的厚積薄發。未來，可以預見的是，新加坡將成為全球無人駕駛領域中不可或缺的參與者，并將通過其具備的優異條件為產業發展提供重要動能。

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