中國機器人高端智能裝備產業網了解到被數百萬人用以工業檢測、航拍、邊境巡邏、緊急運送、農作物調查，或僅僅作為娛樂，可見無人機或無人機系統是一筆可能發展成數十億美元的生意，為各行各業解決問題。但是，當越來越多的無人機在天空飛翔時，一系列的安全隱患也隨之而生，例如碰撞、網絡襲擊、甚至是恐怖行為。安聯全球企業及特殊風險近日發布研究報告《無人機崛起：管理無人機相關的特有風險》，提醒為確保無人機的安全操作，需要對無人機進行系統登記，對操作人員進行健全的教育和培訓，而相關的保險更應具備。

無人機將被廣泛用于商業場景

隨著無人機變得更為小巧、更實惠、更易使用，以及以美國為代表的國家修改監管條例，如降低準入門檻，使得無人機的發展前景一片光明。美國聯邦航空管理局預計，至2016年底，美國將有超過60萬臺無人機機器人采購用于商業場景。這是已登記的有人駕駛飛機數量的三倍。除此之外，預計將有190萬臺無人機用作娛樂用途。全球看來，無人機市場預計將達到470萬臺，甚至更多。至2020年，商用無人機市場規模預計將從20億美元飆升至1270億美元。

安聯全球企業及特殊風險航空航天事業負責人JamesVanMeter表示，最近發生的多起和無人機相關的事故和險兆事件，足以引起大家關注。隨著無人機數量的增加，發生碰撞和其他損失事故的可能性也將有所上升。

安聯全球企業及特殊風險航空航天事業資深核保專家ThomasKriesmann認為：“未來十年無人機將被廣泛用于商業場景，因為他們能有效地執行瑣碎或危險的任務。”工人檢查房屋時從屋頂摔落等的作業事故，以及工傷賠償預計將因此而減少。未來在許多行業，在發展中國家和在救災的過程中，無人機也許不僅能解決問題，還能節省成本。此外，它還可用于向非洲一些邊遠地區運送血液和疫苗、撲滅草地火災、進行蟲害防治，甚至是快遞比薩和咖啡。

保險公司也越來越多地使用無人機進行建筑或基建項目的風險評估，既便捷又安全。處理賠案時使用無人機查勘災后現場的損失情況，也變得更快和更有效。例如，去年天津港發生爆炸后，部分地區禁止進入，利用無人機拍攝事故后的高清圖片，與之前的圖片作對比，可確定被損毀的車輛數量。安聯也在支持一個試點企業FairFleet，為其提供保險保障和理賠處理服務。當企業需用無人機時，這家企業可以為企業提供飛控師資源。

“中空”碰撞以及失控是主要安全隱患

無人機機器人品牌在帶來商業價值的同時，新的風險以及無人機技術被不當使用的可能性也需要得到重視。有關人士認為，無人機衍生安全隱患主要有兩個：中空碰撞以及失控。

“中空”碰撞發生于當飛控師沒有及時看見并避開有人駕駛的飛機時，尤其是那些正常飛行高度在500英尺以下的，如直升機、農業飛機，或者在飛機起飛降落期間。在美國，飛控師、市民和執法人員觀測到無人機的報案在過去一年增加了五倍。而中國、阿聯酋、英國等國家，都發生過不少與無人機相關的險情。

當無人機出現系統崩潰，或者飛出信號范圍外，就會失控。安聯全球企業及特殊風險認為，頻率干擾或其他因素是導致失控的重要原因。無人機如果在進行房屋檢查時失控，撞上卡車或者店鋪，飛控師有可能需因此負全責，涉及金額動輒超過500萬美元。即便是一臺小巧的無人機，如果撞上飛機引擎，經濟損失也有可能高達1000萬美元。利用無人機實施恐怖行為，如襲擊關鍵基礎設施，如(核)電站和現場活動等，是潛在的新風險。除此之外，無人機還會涉及關于個人隱私的安全隱患。

改善無人機安全需要培訓和登記

關于無人機的安全操作在全球尚無統一的標準和規則，這是最大的顧慮。“許多地方很少甚至從未對飛控師進行培訓或制定設備維護標準”，VanMeter解釋。“除了規章制度以外，教育一直都是確保無人機安全操作的關鍵。”鑒于新手操作是導致損失事故的主要原因，培訓在預防事故發生方面起著至關重要的作用。培訓需涵蓋氣象學、緊急指令、航空法，包括在建筑物上空飛行規則、系統維護、飛行時間計算、機上相機所拍照片的使用等。

更多資訊請關注人機界面頻道