自動駕駛，已經不是某個企業、某個國家的單一布局，它已成為國際性的競爭領域，接二連三的行業并購，此起彼伏的市場擴張，都彰顯著自動駕駛技術的高關注度。

全球自動駕駛排行榜

在自動駕駛這個大雜燴里，不僅有谷歌、Uber及特斯拉這樣的硅谷明星企業，還有通用、福特、戴姆勒這樣的老牌車企，他們雄心勃勃，躍躍欲試。

近日，一份來自NavigantResearch的自動駕駛研究報告為這些公司進行了排名，最終的結果宣告了傳統車企的勝利。

以上為榜單前10名單，剩余排名為：標致雪鐵龍、特斯拉、豐田、ZF、本田、Uber、nuTonomy、百度。

這份報告探討了18家領先公司開發自動駕駛系統的策略和執行情況，引入10項標準來進行量化評分，其中包括：視野、市場策略、合作關系、生產策略、技術能力、銷售能力、量產能力、產品質量和可靠性、產品組合能力以及可持續能力。

從圖中可以看出，底特律汽車廠商福特和通用占據前兩位，緊隨其后的是戴姆勒以及雷諾－日產聯盟，4家傳統車企共同組成領導者區塊?？梢韵胂螅?021年當你坐進一輛自動駕駛汽車時，這輛車極有可能是出自這4家車廠的其中一家。

而在競爭者區塊中，包含汽車制造企業寶馬、標致、現代、豐田、特斯拉以及大眾，還有汽車零部件供應商德爾福（Delphi）和采埃孚（ZF），奇怪的是同為供應商的博世（Bosch）未在這份榜單中出現。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo也在這個區塊中。

其他公司如本田（Honda）、新加坡初創公司nuTonomy、Uber和中國的百度則被列入至挑戰者的區塊之中。

自動駕駛領域的并購大事件

自動駕駛市場如火如荼，這讓很多大企業紅了眼，他們想方設法擴大生產，增強自身的實力。

1、高通470億美元收購恩智浦

2016年10月27日，高通宣布將以約470億美元的企業價值收購恩智浦半導體公司。高通收購恩智浦是半導體行業有史以來規模最大的并購，也是整個科技行業歷史上的第二大并購。據了解，高通收購恩智浦合并后的年營收將超過300億美元，市值將突破千億美元。

值得注意的是，作為芯片巨頭的高通目前正重點拓展汽車領域，憑借恩智浦公司的安全方案，高通在可以掃清物聯網發展的障礙。

2、英特爾153億美元買下Mobileye

今年3月13日，英特爾官方宣布，以63.54美元/股的價格現金收購以色列科技巨頭Mobileye，按此計算，Mobileye的股權價值（equityvalue）為153億美元，該項交易預計在9個月內完成。此項交易完成后，英特爾自動駕駛事業部將并入Mobileye。

3、AnalogDevices148億美元收購LinearTechnology

2016年7月美國芯片企業AnalogDevices公布，同意以價值148億美元的現金和股票收購同業LinearTechnology，交易預計2017年上半年完成。AnalogDevices表示將汽車市場列為主要原因。

4、恩智浦120億美元收購飛思卡爾

2015年12月7日，荷蘭恩智浦半導體公司以近120億美元的價格收購了美國的飛思卡爾半導體，成為了全球最大的汽車電子廠商，并將與汽車行業相關的營收提升至總營收的40%。

5、電裝3633億日元收購富士通天

2016年9月9日，汽車零部件頂級供應商電裝（Denso）宣布收購富士通（Fujitsu）旗下雷達系統制造與無人駕駛系統研發公司富士通天（FujitsuTen）電裝收購富士通所持41%的股份增持至51%。

6、通用10億美元收購CruiseAutomation

2016年3月份，通用汽車公司宣布收購舊金山無人駕駛技術公司CruiseAutomation收購金額估計超過10億美元，據了解，這個價格曾一度因為過高的“溢價”受到業界的普遍質疑。

7、福特10億美元收購ArgoAI

2017年2月2日，福特宣布10億美元投資名不經傳的Argo。據悉，ArgoAI是一家位于匹茨堡的人工智能企業，由卡耐基梅隆大學一群了解人工智能的機器人專家以及工程師們創辦，并且僅僅成立一個多月。

8、UBER6.8億美金OTTO

2016年8月19日，Uber正式宣布以6.8億美元收購美國無人駕駛卡車初創企業Otto。Otto成立不到1年，由谷歌自動駕駛部門數位離職工程師共同創立，專注于研發基于已上路卡車的的無人駕駛組件以及雷達傳感器。Uber公司CEOTravisKalanick表示，將聯合Otto在匹茲堡建立研發中心，初期將把大約一百臺沃爾沃XC90、福特蒙迪歐混動版改造成自動駕駛汽車，用以進行相關的測試和研究。

9、大陸集團6.65億美元收購了ElektrobitOyj

2015年5月，德國大陸集團宣布，將以6億歐元（約合6.8億美元）收購芬蘭Elektrobit公司旗下的旗下的汽車軟件部門，以加強其在自動駕駛領域的軟件業務。據了解，該部門的營業收入達到了1.7億歐元，息稅前利潤為2,240萬歐元。

10、四維圖新38.75億人民幣收購杰發科技

2016年5月17日，停牌已過半月的四維圖新在早間披露重大資產重組方案：擬以發行股份及支付現金相結合的方式收購杰發科技100%股權，此次交易杰發科技作價38.75億元人民幣。

中國高度自動駕駛汽車計劃2025年進入市場

中國同樣非常重視自動駕駛技術的發展，25日發布的一項規劃，透露了“自動駕駛”在中國的時間表。

據《汽車產業中長期發展規劃》稱，到2020年，汽車DA(駕駛輔助)、PA(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛)系統新車裝配率超過50%，網聯式駕駛輔助系統裝配率達10%，滿足智慧交通城市建設需求。

到2025年，汽車DA、PA、CA新車裝配率達80%，其中PA、CA級新車裝配率達25%，高度和完全自動駕駛汽車開始進入市場。

該規劃提出中國用10年時間打造“汽車強國”的目標，兩個突破口是新能源汽車和智能網聯汽車。

中國工業和信息化部部長苗圩當日表示，“中國將加快汽車與新一代信息通信技術融合發展”。

“在這方面我國做了不少工作，包括推進方案制定、標準法規建設、試點示范區建設等”，苗圩說，但中國在先進感知系統、智能控制系統、底層操作系統等核心技術方面還有差距。

根據規劃，中國將推進智能網聯汽車技術創新，著力推動關鍵零部件研發，重點支持傳感器、控制芯片、北斗高精度定位、車載終端、操作系統等核心技術研發及產業化。

苗圩表示，“中國在移動互聯網、大數據、云計算、通信設備等領域形成一批國際領軍企業”，可以支撐新能源汽車、智能網聯汽車成為搶占先機的突破口。

自動駕駛技術處于不斷研發過程中，當下，其還存在許多不足之處，不論是在技術層面還是道德層面亦或市場層面。但不得不說，這是一個具有很大潛力的行業，說不定未來我們所乘坐的汽車就是無人駕駛的！

更多資訊請關注自動化軟件頻道

（本文由中國傳動網整理發布，部分資料來源于網絡）