近兩年來，自動駕駛猶如一塊吸金石狂攬數千億資本，但車企、科技等各路巨頭們還唯恐砸錢不贏。

據高工電動車網不完全統計，在過去一年時間里，在自動駕駛領域至少發生了35起并購和投資事件，交易金額高達數千億，玩家包括了英特爾、高通、福特、通用、寶馬、豐田、投資機構等各路諸侯。

2016年10月27日，高通用470億美元的高價收購了恩智浦，創造了整個科技行業歷史上的第二大并購事件；隨后，老對頭英特爾也重砸153億美元，以遠超溢價的價格買下了以色列駕駛輔助技術方面的領導者Mobileye，這兩個收購案都掀起一股不小的波瀾。

自動駕駛是公認的汽車工業未來最有前景的兩大產業之一，據行業分析，到2020年無人駕駛或者裝載無人駕駛輔助技術的機車保有量將達到1億臺，而相關機構預測，無人駕駛汽車到2025年可以產生2000億至1.9萬億美元的產值，如此大的市場潛力，不怪乎各路巨頭都參戰其中。

可以看出，自動駕駛行業集中化和并購越來越洶涌。過去的行業十大收購案件和這一年的投資并購案顯示，各路巨頭正瘋狂收購自動駕駛領域的各類公司，大到恩智浦，小到成立不到一個月的技術初創公司，為了搶占發展先機，巨頭們都不計代價將其收入麾下。

1、高通470億美元收購恩智浦

2016年10月27日，高通宣布將以約470億美元的企業價值收購恩智浦半導體公司。

NXP(恩智浦)是一家荷蘭的半導體制造商，在汽車電子、射頻、身份識別和安全領域具有很高的市場地位，在V2V的DSRC標準領域有很強的影響力，多種安全產品市占率全球第一。根據StrategyAnalytics報告“2016年汽車半導體廠商市場份額”顯示，NXP在汽車半導體市場中的份額已經高達14.2%，遠高于英飛凌（Infineon）和瑞薩（Renesas）兩家競爭對手。

高通收購恩智浦是半導體行業有史以來規模最大的并購，也是整個科技行業歷史上的第二大并購。據了解，高通收購恩智浦合并后的年營收將超過300億美元，市值將突破千億美元。

值得注意的是，作為芯片巨頭的高通目前正重點拓展汽車領域，憑借恩智浦公司的安全方案，高通在可以掃清物聯網發展的障礙。

2、英特爾153億美元買下Mobileye

今年3月13日，英特爾官方宣布，以63.54美元/股的價格現金收購以色列科技巨頭Mobileye，按此計算，Mobileye的股權價值（equityvalue）為153億美元，該項交易預計在9個月內完成。此項交易完成后，英特爾自動駕駛事業部將并入Mobileye。

Mobileye成立于1999年，是知名的高級駕駛輔助系統(ADAS)廠商，其算法和計算機芯片能夠根據圖像(由汽車上的攝像頭拍攝)來預測潛在的碰撞事故。客戶有特斯拉，寶馬，大眾等知名汽車品牌。此項收購后，英特爾將獲得汽車自動駕駛的關鍵技術之一，其在汽車駕駛領域的核心競爭力將顯著提升，重要性不亞于高通對恩智浦的收購。

而此前英特爾已經收購了編程芯片制造商Altera，俄羅斯計算機視覺公司Itseez，意大利半導體制造商Yogitech，人工智能（AI）NervanaSystems等。

3、AnalogDevices148億美元收購LinearTechnology

2016年7月美國芯片企業AnalogDevices公布，同意以價值148億美元的現金和股票收購同業LinearTechnology，交易預計2017年上半年完成。AnalogDevices表示將汽車市場列為主要原因。

LinearTechnology是高性能線性集成電路制造商，最著名的也是接觸的最多的是其電源產品，其性能在業界應該屬于領先水平。該公司產品的應用領域包括電信、蜂窩電話、網絡產品、筆記本電腦和臺式電腦、視頻、多媒體、工業儀表、汽車電子等多個領域Analog預計，合并后公司的年銷售額將達50億美元左右。

4、恩智浦120億美元收購飛思卡爾

2015年12月7日，荷蘭恩智浦半導體公司以近120億美元的價格收購了美國的飛思卡爾半導體，成為了全球最大的汽車電子廠商，并將與汽車行業相關的營收提升至總營收的40%。

飛思卡爾（Freescale）是全球領先的半導體公司，產品廣泛得應用于以下領域：高級駕駛員輔助系統（ADAS），物聯網（IoT），軟件定義網絡（SDN），汽車電子，數據連接等領域。

5、電裝3633億日元收購富士通天

2016年9月9日，汽車零部件頂級供應商電裝（Denso）宣布收購富士通（Fujitsu）旗下雷達系統制造與無人駕駛系統研發公司富士通天（FujitsuTen）電裝收購富士通所持41%的股份增持至51%。

有分析人士認為電裝如此急切搶占無人駕駛市場與其母公司豐田有關。電裝在駕駛輔助系統領域是豐田的“臂膀”，去年全新的卡羅拉車型繞過電裝，采用了德國大陸集團提供的更為先進的“事故防止系統”。

6、通用10億美元收購CruiseAutomation

2016年3月份，通用汽車公司宣布收購舊金山無人駕駛技術公司CruiseAutomation收購金額估計超過10億美元，據了解，這個價格曾一度因為過高的“溢價”受到業界的普遍質疑。

Cruise是一個僅有40人的初創公司，但是具有“完整的”無人駕駛技術，它制造的傳感器可將普通車輛變成自動駕駛的汽車，有觀點認為通用憑借Cruise的自動駕駛規模化可以領先對手長達2年。目前通用已經抓住的Lyft、Maven和Cruise三張王牌。

7、福特10億美元收購ArgoAI

2017年2月2日，福特宣布10億美元投資名不經傳的Argo。據悉，ArgoAI是一家位于匹茨堡的人工智能企業，由卡耐基梅隆大學一群了解人工智能的機器人專家以及工程師們創辦，并且僅僅成立一個多月。

ArgoAI是一家位于匹茨堡的人工智能企業，被福特收購后，將為其開發一款人工智能的虛擬司機系統，以實現福特2021年推出一款全自動無人駕駛汽車的承諾。福特CEOMarkFields如是說道，“Argo擅長于算法，而我們則強于車輛制造，讓我們開始干吧”。

此前，福特以于2016年9月收購共享乘車服務商Chariot、2016年08月和百度1.5億美元一起投資生產激光雷達的公司Velodyn，目前，Velodyne已參與了25家自動駕駛車項目。

8、UBER6.8億美金OTTO

2016年8月19日，Uber正式宣布以6.8億美元收購美國無人駕駛卡車初創企業Otto。

Otto成立不到1年，由谷歌自動駕駛部門數位離職工程師共同創立，專注于研發基于已上路卡車的的無人駕駛組件以及雷達傳感器。Uber公司CEOTravisKalanick表示，將聯合Otto在匹茲堡建立研發中心，初期將把大約一百臺沃爾沃XC90、福特蒙迪歐混動版改造成自動駕駛汽車，用以進行相關的測試和研究。

9、大陸集團6.65億美元收購了ElektrobitOyj

2015年5月，德國大陸集團宣布，將以6億歐元（約合6.8億美元）收購芬蘭Elektrobit公司旗下的旗下的汽車軟件部門，以加強其在自動駕駛領域的軟件業務。據了解，該部門的營業收入達到了1.7億歐元，息稅前利潤為2,240萬歐元。

到8月份，大陸稱公司自動駕駛系統（包括使用Elektrobit技術產品）收到的訂單上漲50%到12億歐元，該領域成為大陸集團增速最快的業務。

10、四維圖新38.75億人民幣收購杰發科技

2016年5月17日，停牌已過半月的四維圖新在早間披露重大資產重組方案：擬以發行股份及支付現金相結合的方式收購杰發科技100%股權，此次交易杰發科技作價38.75億元人民幣。

杰發科技主要從事汽車電子芯片的研發和設計，主要產品為車載信息娛樂系統芯片及解決方案，在汽車后裝市場占到約60％的國內市場份額。杰發科技打破外廠壟斷國內前裝汽車電子芯片市場的局面，成功滲透了國內主流合資車品牌，客戶有一汽、上汽、東風汽車等國內著名車企。