“全球飛行影像的開拓者與領導者”是大疆對自身品牌的重新定義。2015年，大疆在大中華區的銷量較2014年增長了300%，公司估值超過百億。同時，時代周刊評的50大影響世界科技產品，大疆精靈無人機也在其中，大疆也就成為首家入選該榜單的中國公司。

王帆，大疆公關總監在于網易無人機頻道對話無人機市場時，他表示出極大的信心。

只專注于無人機的中高端市場時間是唯一的檢驗者

今年上半年，零度、零零無限等公司推出了主打自拍的無人機，似乎一下把這個高科技產品跟大眾的距離拉近了不少，大家自然也關心起大疆的在這一領域內的動作。王帆對此進行的回應是，任何一家無人機企業在尋求自身發展所做出的嘗試以及摸索都是值得贊賞的，企業經營需要尋求差異化，但是對零度Dobby以及HoverCamera所開辟的自拍無人機市場依舊保留觀望的態度。可小編也注意到，王帆在介紹中一直在強調“飛行儀式感”這五個字，目前大疆旗下的任何一款產品對于用戶使用場景要求極高，而降低操作門檻最快速的方式就是推出更小、更智能的無人機。所以大疆是否會推出250軸距的無人飛機還是依舊堅守于目前的中高端市場，網易無人機會保持持續關注。

無人機發展面臨兩大阻力空域安全+售后

7月份，空客在范堡羅航展上通過無人機進行對A320民航客機機身的目視檢測。其實，大疆早些時候就與漢莎航空公司進行合作，提供產品以及技術助其完成飛機的檢查。但是由于近些年的一些事件、事故，民航跟無人機似乎成為了一對冤家，彼此之間是又愛又恨。造成這種問題的原因有可能很多時候大家對自己所處的低空領域并不了解，導致了一些無意識闖入融合空域的行為。進而網易無人機聯想到AOPA之前所推行的云系統，王帆表示對其很失望，并表示對目前在無人機操作培訓、管控等方面一定只能由某個機構一刀切的狀態表示質疑，他似乎更傾向能百家齊放，共同努力建立一個良好有序安全的低空飛行環境。但實際上這個產業還是需要業內所有相關部門都參與進來，AOPA也好、大疆也罷，如果只是各說各話，那么無人機的安全和管控就始終難以步入正軌。

此外無人機售后問題一直是大家最關注的事情，曾跟圈內其他廠家閑聊時，他們提及自身產品最大的敵人恐怕來自于售后。不同于其他科技形產品，廠商對無人機的受損率很難有一個把控。王帆也透露，大疆所接收的產品返修中有85%是源于消費者本身的操作失誤而導致的。但去年在模友圈中鬧的沸沸揚揚的玩家怒砸精靈3事件，依舊反應出一部分玩家對大疆售后的不滿。王帆表示大疆售后目前已經全部采用自營方式，投入成本遠高于外包服務模式，其售后電話接通率在90%以上，用戶平均等待時間小于30秒。但我們也注意到，大疆的售后電話服務時間由原來的7*24，變成了周一至周六9：00-12：30；14：00-21：00，從另一個側面反映出售后的成本壓力的確是不小。

轉戰行業級市場或打造全系統生態鏈

無人機對于普通消費者來說并不是生活必需品，無人機未來之路終將走向何方，或許決定它的是其真正能與實際應用結合發展的領域。王帆補充到，對于大疆，未來主戰場將會是類似農業，太陽能，安防等行業領域。現在，大疆已開始通過農業機MG-1以及基于此成立的飛手培訓學校以及禪思XT熱成像相機等作為其在應用領域初步行動的探索者。而已進入第三屆SDK設計大賽或許也能透露出大疆野心：大疆或許想建立的不僅僅是無人機產品的生態圈！更有可能是在和其他開源飛控在競爭開發者，正如同當年windows與x86架構一統桌面PC市場一樣，大疆也想建立一個類似的在其架構下的無人機體系，把不同領域有獨特想法的人以及其技術網羅進來。大疆過去十年的成功在于自身的選擇以及如何在有限的時間，人力，物力的范圍內去創造出屬于自身的價值，不過到了今天，從創業者到領頭羊，從挑戰者到守成者，大疆的創新之路會繼續走向何方，目前這些布局對大疆未來無人機生態圈的構建能起到多少效果，我們也是拭目以待。

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