穿上用腦電波控制的“機器人西裝”，傷殘人士可以恢復行走。日本Cyberdyne株式會社的醫護類服務機器人，自上世紀90年代初開始，至今已研發超過20年；

當前風靡全球的特斯拉汽車，其電池系由日本名企松下提供，而松下早在30多年前就開始研發籌備該項技術。

“近些年來，日本企業沉淀了一些技術?！比毡緟⒆h院議員、經濟產業委員長小見山幸治說，中日產業界已開始技術轉讓轉移的合作。

2008年金融危機之后，全球迎來了以技術合作為導向的新一輪并購熱潮。在日本ESJ株式會社董事長山口勝彥看來，日本企業有技術儲備，但內需不足，兩國企業之間在技術合作上有一定的空間。

而佛山不少企業對日企的收購舉動，正在印證這一點：4月初伊之密宣布擬購買日資控股的上海川口機械80.09%股權；3月底美的一舉收購東芝生活電器株式會社80.1％的股權。

從2000年前后“到中國辦工廠”，到當前廣東一些企業“去日本買技術”，兩地產業界的合作內涵有所改變。在這一趨勢下，南方日報與佛山市組成的聯合調研組專程奔赴日本，調研日本的產業變革以及跨國經濟協作的新動向。

1.走進日本第一工業大縣

走進愛知縣縣廳，在主管該縣新興產業的次世代產業室門口，一幅預告2017年機器人足球世界杯(RoboCup)的海報首先映入調研組眼簾。

RoboCup目前已風靡全球，這項致力于以機器人足球賽來推動全球機器人技術競爭發展的國際性賽事，第一屆正是由愛知縣名古屋市在1997年發起。隨后，包括中國蘇州、合肥在內的多國城市都舉辦了該賽事。20年后，RoboCup將重回誕生地愛知縣。

“愛知縣機器人產業迎來了史上最好的發展機遇。”該縣次世代產業室主任都筑秀典說。

愛知縣是日本第一工業大縣，擁有汽車、航天航空等尖端產業，也是豐田等世界名企的所在地。順應全球新工業革命的最新趨勢，這個日本傳統制造業中心正進行一次全新的產業轉向：主攻工業類機器人、醫護類機器人和無人飛機三大新興產業。

其中，機器人產業被愛知縣視為全新的增長點。都筑秀典介紹，該縣機器人出貨量已占全日本的20%，2013年銷售額達988億日元。2014年，愛知縣機器人創下有史以來最高的銷售額，一部分原因是中國市場對機器人的需求增長。“我們非常看好中國技術升級帶來的市場需求?！?/p>

山口勝彥說，日本企業有技術儲備，但內需不足，兩國企業之間在技術合作上有一定的空間。

除愛知縣外，聯合調研組在此次日本之行中，多次感受到日本企業界、研發界對與中國企業展開新技術合作的期待：在筑波市，由Cyberdyne開發的醫護類服務機器人用腦電波進行控制，行動有障礙的傷殘人士穿上這套“機器人西裝”，將能恢復正常行走。“醫護類服務機器人是日本機器人產業的新熱點，我相信這在中國會有很大市場。”Cyberdyne現場工作人員說。

“近些年來，日本沉淀了一些技術?！毙∫娚叫抑握f，日中兩國很近，中國是非常巨大的市場，擁有超過日本10倍以上的人口，在一些新產業方向上，有不少合作機會。

2.中國企業的后發優勢

在日產橫濱工廠博物館，一臺使用了20多年的工業機器人已經從日產生產線上“退役”。但類似技術結構的多軸機器人，卻還被其他國家的企業所引進。

這種技術應用的“時代差”，給跨國技術合作帶來空間。

日產橫濱工廠博物館館長河村，是日產與廣東合作史的見證者。2003年，河村曾前往廣州參與籌建日產廣州基地。彼時的廣東，正值引進日資汽車產業的高峰期。本田、豐田、日產以及日野四大日系品牌的整車生產基地相繼落戶廣州。

“此前，日資企業在中國設廠，看中的是較低的勞動力成本，但這樣的階段已經基本完成?！毙∫娚叫抑握f，近年來，中日企業合作模式逐步轉向技術轉讓轉移。

佛山不少企業的實際舉動佐證了這一觀點。今年，裝備制造企業伊之密擬以自有資金購買日資控股的上海川口機械有限公司80.09%股權；家電巨頭美的動作更大，一舉收購東芝生活電器株式會社80.1％的股權。

節能環保、智能制造等技術合作，是日企與佛山企業之間的另一個合作點。去年，堅美鋁材與日本郡是集團簽署了節能合作項目；安川電機(中國)有限公司與佛山市廣工大數控裝備技術發展有限公司等合資設立佛山凱爾達機器人科技有限公司；而安川電機(中國)有限公司還與美的集團成立兩家機器人合資公司。

“通過并購或合資等方式，運用資本手段就能引入日本積累多年的技術，這是中國企業的后發優勢?！鄙娇趧購┱f。

“日本市場有限，我們在2010年就進入了中國市場?！比毡敬蠛突瘜W工業株式會社董事長土井潤一說。目前，大和化學已在佛山成立合資公司，主營VOC在線檢測儀器研發與制造，以及負責活性碳再生中心的建設及運營。

從“來中國辦工廠”到“去日本買技術”，廣東與日本兩地產業界的合作內涵有所改變。

3.尋找創新協作的機遇

但在這一廣東和日本產業界新的協作方式中，珠三角企業還有更大的施展空間。

廣東與日本經貿往來十分密切，2015年廣東對日進出口額超過600億美元。但在國內，長三角在牽手日本企業開拓合作新空間上處于領跑位置。

在位于日本知立市的富士機械總部內，執行董事江崎一指著眼前的機器說，全世界60%的手機電路板是用富士的機械來貼裝的。而中國是富士機械最重要的產品市場，其中長三角是該公司當前布局的重點。2012年1月，富士機械獨自出資，在江蘇省注冊成立昆山之富士機械制造有限公司，注冊資金1500萬美元。

不僅富士機械，很多日資企業都會把長三角作為進入中國的首選地。日本貿易振興機構的數據顯示，中國有2萬多家日資企業，其中有一半集中在上海。

而前往上海面向日企招商，已經成為珠三角一些城市的一種選擇。

今年4月，佛山市南海區在上海正式設立廣東·南海駐滬投資促進代表處。“我們主要瞄準總部在華東，且有意向在國內進行二次投資的日本優質企業。”佛山市南海區科技和經濟促進局(經貿)常務副局長伍慧英說。

“但總體而言，從日本來華進行首次投資設廠的日企已大幅減少，在華的日企已逐漸過渡到技術轉移等方向。”工場網信息咨詢(上海)有限公司商務拓展咨詢部部長周建均說。

2008年金融危機之后，全球迎來了以技術、品牌等無形資產為主體的新一輪并購熱潮。周建均認為，若日本企業不在這個時候與中國企業合作的話，很可能再過幾年，等中國企業技術提升上來后，就未必看得上了。

佛山市南海區副區長劉銘恩認為，珠三角的工業產業配套在國內最為完善。在邁向“創新驅動”的大背景下，珠三角城市與日本企業的技術合作前景廣闊，這也是日本高科技中小企業擴大在粵投資的新機會。

就在去年，美的集團與安川電機(中國)有限公司宣布雙方將各自斥資2億元成立兩家機器人合資公司，其中之一是服務機器人合資公司，專注研發推廣輔助人類的助老助殘、康復護理機器人，目標是成為國內服務機器人龍頭企業之一。

服務類機器人研發合作，有望成為珠三角企業與日本企業進行創新協作的一個新熱點。

啟示

佛企“機器代人”可向日本企業學什么

結合損益分界點決定企業自動化率

在日產橫濱工廠的MR型發動機生產車間，整條生產線的自動化率不算高，僅為40%。尤其在最后一道組裝工序，仍能看到許多工人站在流水線旁，與機器協同工作。

日本應用工業機器人的歷史超過30年，從技術上來說，日產等日本企業實現無人工廠已非難題。但現實中，他們卻將不少崗位“故意”留給人。這是為何？

這與一道12年前的“計算題”有關。

“12年前，我們就已經根據汽車銷售額、產品壽命、用工情況等計算出12年后車間的自動化生產率。現在全自動化生產率達到40%，是嚴格按照這個計劃實施的?！焙哟逑壬f，自動化率并非越高越好，而是要在邊際成本上達到利潤的最大化。

在判斷什么時候該使用“機器代人”、自動化率多高才合適的問題上，日本新興技術研究所總經理熊谷行裕表達了與河村相同的觀點：一個企業是否采用工業機器人，取決于企業生產量情況如何，投入機器人后會否更加節省勞動力成本，最后結合企業損益分界點的判斷來決定。

以“人機協作”來平衡成本與效率，還與日本根深蒂固的精益生產理念及匠人文化傳統有關。

在日產橫濱工廠，GTR跑車發動機生產車間的自動化率更低，且全廠只有5名員工能夠完成這種發動機的制造工作，每天僅生產8臺。這5人平均年齡45-50歲，每人帶教一名徒弟，退休后便由徒弟接替崗位?！斑@些發動機的部分測量過程，只能通過人手的感覺去完成，不能依靠電腦或者機器?！爆F場講解人員說。

“在日本，我們十分重視人相比機器的優勢。精益生產的核心是依賴現場的人員，依賴他們的智慧提高生產效率?！比毡窘洕芯慨a業研究所上席研究員巖本晃一說，工業4.0對日本的重要意義之一，就是將日本熟練工人的技能，在機器的配合下，甚至以軟件編程的方式保存下來、傳承下去。