近日，記者從渝洽會分論壇——新一代跨座式單軌技術及應用論壇上獲悉，跨座式單軌交通已經成為重慶的一張名片，目前全球有40多個城市對重慶跨座式單軌交通感興趣，正在規劃研究應用重慶跨座式單軌交通系統。
我市已形成全球最大的單軌交通裝備制造業基地
重慶交通開投集團稱，重慶軌道2、3號線均為跨座式單軌。其中，3號線是迄今世界上營運里程最長、客運量最大的跨座式單軌交通線路。
“目前，重慶是中國惟一全面掌握跨座式單軌交通系統技術的城市，并在軌道橋梁、道岔、車輛等關鍵核心技術領域取得了創新突破。”論壇上，有關專家表示，目前世界上已建成的跨座式單軌交通線路40%在重慶，運營車輛和客流量的60%在重慶。
不僅如此，重慶跨座式單軌交通系統裝備90%以上實現國產化，重慶已經形成了全球最大的單軌交通裝備制造業基地，創立了多個國家、行業和地方跨座式單軌標準規范。
據介紹，較其他軌道交通相比，跨座式單軌具有地形地貌適應性強，爬坡能力強，轉彎半徑小等特點。相比地鐵，跨座式單軌的造價為其一半或1/3。
有專家表示，越來越多國內外城市開始規劃研究應用重慶跨座式單軌系統。目前，深圳、蕪湖等國內城市，泰國、印尼等國家表示出濃厚的興趣。
預計2020年形成8環1線的軌道交通骨架線網
論壇上，市城鄉建委相關負責人稱，目前我市在建的軌道交通約150公里，今年還將陸續開建軌道交通9號線等項目。
預計到2020年，我市軌道交通計劃建成通車里程將達到350公里，形成8環1線的軌道交通骨架線網，預計日均客流量將超過600萬人次，占公共交通出行總量約45%以上，可以減少4.6萬班次的地面公共汽車。
與此同時，我市還將規劃再建軌道交通400余公里，最終形成17線1環的軌道交通線網。其中還有約200余公里準備采用跨座式單軌制式。
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