2月下旬，江蘇鐵錨股份有限公司特種玻璃項目13。6萬平方米廠房的建設進入掃尾階段。該項目位于海安高新區，計劃投資10億元，規劃建筑面積21。5萬平方米，由科研中心、大飛機鳥撞實驗室、特種玻璃生產制造區組成。“我們已經訂購了3。03億元的設備，不日將進入安裝階段，再過個把月即可投產。項目全面建成后，將大批量承接飛機玻璃及其他特種玻璃的測試和生產業務，年產特種玻璃300萬平方米，預計可新增年銷售20億元。”公司董事長吳賁華介紹。

鐵錨玻璃前身是海安一家生產普通玻璃的校辦企業，上世紀九十年代，這個作坊式小企業陷入困境。吳賁華成為企業當家人后，瞄準創新發力，研發生產車用安全玻璃，很快成為上汽、一汽、北汽等汽車集團的配套廠商，在市場上站穩了腳跟。中國高鐵快速發展，又讓吳賁華嗅到了更大的商機。2007年5月，他帶領公司技術骨干開始軌道交通安全玻璃的技術開發和生產，而此前，國內動車用玻璃一直依賴從法國和意大利進口。

不惜重金，請來國內外頂尖專家，建立企業技術中心，鐵錨公司攻克了一道又一道難題。該公司研發出新型的擋風玻璃疊合結構，解決了傳統安全玻璃由于力學性能要求高而厚度大幅度增加的問題，改進了玻璃鋼化工藝，保證了單片玻璃優異的力學性能；研制成功高性能有機塑料層，解決了安全玻璃由于結構要求比較厚而透光度下降的問題，提高了安全可靠性。鐵錨公司還采用計算機輔助設計，攻克了布絲的技術難題，解決了電加熱玻璃溫度場分布不均勻而導致安全性下降的問題。重量輕了，表層不會結霜更不會有“霧霾”，時速500公里遭遇迎面飛來的2。5公斤鉛彈不會破碎，鐵錨公司生產的動車前擋玻璃和側擋玻璃完勝國外公司的產品，從此雄霸國內動車用玻璃市場。

現在，中國高鐵的CRH1型、CRH2型、CRH5型動車組上，北京、上海、南京、廣州等城市的地鐵機車上，隨處可見鐵錨玻璃身影。“為研發國際領先產品，我們持續投入了7億多元科研經費、技改經費，但這樣的投入非常值得！這些年企業上繳的稅收持續高位增長，去年繳稅4800多萬元。”吳賁華表示。

國人的大飛機夢想讓吳賁華為之振奮。2013年3月，鐵錨公司特種玻璃項目破土動工。去年10月25日，中國商飛上海飛機設計研究院鳥撞試驗基地在鐵錨公司特種玻璃項目現場揭牌，這個已經建成的4000平方米試驗基地擁有華東地區最大的鳥撞實驗室、國際行業一流的耐環境實驗室以及例型檢驗實驗室，總價超億元的科研儀器40臺套，其中30臺套為國際頂尖儀器。基地內還擁有發射系統、試驗靶架系統、速度測量系統、應變測量系統、位移測量系統等設備，可對飛機前風擋玻璃、機翼、平尾、垂尾進行時速1000公里與3。6千克飛鳥相撞擊試驗。

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