從工業機器人的生產，到全自動化生產線的推廣；從車聯網的應用，再到探索建立“智能工廠”，制造業的革命大潮開始洶涌。在德國的“工業4.0”和“中國制造2025”戰略的影響下，中國不少城市已在探路制造業的智能化轉型。

7月25日，全國首套中德工業智能制造技術公共實訓平臺在山東淄博正式投入使用，標志著山東企業開始邁向制造業的自我革命。該平臺主要提供全方位、一站式現代工業智能制造技術工業設計和技術咨詢服務，實現國外創新研發、國內推廣轉化。

“機電一體化技術范圍寬廣，是現代科技的重要基礎和重要組成部分，在制造業和信息產業發揮著重要作用。”當日，科技部制造業信息化科技工程辦公室主任、中國機電一體化技術應用協會秘書長黎曉東對經濟導報記者表示，隨著制造業技術和硬件智能化相匹配程度的增高，制造業員工的技能和管理水平也要相應提升。

生產線的革命

“中德工業智能制造技術公共實訓平臺項目總投資2800萬元，其中設備投資2385.2萬元。規劃建設9個研發設計中心，包括CIMS現代工業集成控制技術研發設計中心、工業機器人應用技術研發設計中心、3D工業設計技術研發設計中心、伺服/液壓/氣動控制技術研發設計中心、工業自動化控制技術研發設計中心、兩化深度融合智能制造研發設計中心等等。”德國萊茵克斯特有限公司副總經理王偉告訴導報記者。

25日，記者在淄博市高新區齊魯工業創意產業園見到了這套由德國科斯特自動化系統有限公司、山東萊茵科技設備有限公司共同建設的中德工業智能制造技術公共實訓平臺。

在工業機器人應用技術研發設計中心，排放著德國kuka吸盤機器人、瑞士abbyoume人機協作機器人等4臺機器人。其中ABByoume人機協作機器人是剛剛從德國引進的設備，目前尚未有國內定價，全球首發定價為4萬美元。工作人員可以在該中心鏈接的屏幕上，查看機器人使用的狀態和相關數據。

在兩化深度融合智能制造研發設計中心，有一條西門子開關插座公司電器開關產品生產制造線。導報記者看到，該制造線由自動化組裝智能裝配生產系統、自動包裝生產系統、自動化立體倉庫及智能物流系統、自動檢測及質量控制系統、生產過程數據采集及控制執行系統、工廠制造資源計劃ERP模擬系統組成。

“該系統是一個智能制造的示范工程，在生產產品的同時，提供智能制造的示范、培訓，為發展自主知識產權的智能制造系統提供參考。”山東萊茵科技設備有限公司培訓部部長胡鵬昌告訴導報記者，“平臺可以按照不同企業要求，提供全方位、一站式現代工業智能制造技術工業設計和技術咨詢服務。”

高效率減少成本

中國必須采取有效措施，促使生產力增速超過成本增速，否則可能像很多新興經濟體一樣，落入“中等收入陷阱”。中國科學院計算研究所順德分所所長、副研究員陳冰冰對導報記者表示，他在廣東調研時，感受最深的就是現在已進入到一個“快魚吃慢魚”的時代，快才能創造效益。

“工業4.0也好，智能制造也好，所有的出發點都是提升企業的競爭力。數字工廠已改寫了傳統制造中‘可重復化’特征，制造需要整合產業鏈的各個資源來完成，它的使命就是持續地服務和改進。”陳冰冰說。

“該平臺可以達到定制化產出生產線，使生產線生產效率高、廢品率低，同時還減低生產成本。目前，西門子淄博產區還有不少生產線是人工操作。我們簡單估算一下，比如，使用一條該生產線可以節省10個人工，工人每人每月3000元工資，那么光人工費一年可以節省36萬元。這還沒有算上廢品損失和該生產線連續24小時高效率生產產生的利潤。”胡鵬昌介紹說。

其實，山東萊茵科技設備有限公司早已對山東企業進行了相應的定制生產線配備。

山東圣世達化工有限責任公司主要生產工業炸藥、工業雷管兩大系列產品。為了保障生產安全，減少生產環節、用工量以及節約成本，中德智能制造技術公共服務平臺技術人員對其作業現場進行了周密調研分析，終于使得全國首條LDNP(點火藥)自動化配制系統在圣世達公司誕生。

該系統可以自動實現近30個工藝步驟的執行與判斷，含有多重安全連鎖與自動報警回路保護，最大限度地減少了人工現場操作的危險性。通過控制室的WINCC上位機和現場的MCGS觸摸屏，實現遠程與本地的自控操作，并可以詳細跟蹤、記錄、存檔各種工藝參數與報警信息。

該系統的使用使圣世達公司生產用工量降低了60%，效率提高了40%，產品合格率提升了15%，并且從根源上解決了整個生產系統的安全可靠性問題。

人才告急

在智能制造方面，我國已經取得一批基礎研究成果和智能制造技術，智能制造裝備產業體系初步形成，國家對智能制造的扶持力度不斷加大。不過，中國依舊有90%的工業軟件、90%的工業機器人、80%的集成電路芯片、70%左右的汽車制造關鍵設備等都依靠進口。關鍵數字化智能化網絡化技術及核心基礎部件主要依賴進口已成眾所周知的阻礙。

導報記者發現，目前中國制造業的“兩化”融合程度相對較低，應用于復雜產品設計和企業管理的智能化高端軟件產品缺失，在計算機輔助設計、資源計劃軟件、電子商務等關鍵技術領域與發達國家差距依然較大。

黎曉東表示，目前，智能制造裝備重點領域急需稀缺領域的專業人才和統籌裝備制造經濟管理的管理人才，人力資本管理成為很多制造企業轉型的瓶頸。

“我國一些高等院校和職業學校都設有機電一體化的專業課程，然而在實踐研發和生產中，機電一體化技術的應用和實施存在著開發效率低、操作能力差等嚴重阻礙，其根本原因就是該領域的職業教育沒有跟上實踐發展的需求，人才培養的應用環節薄弱。”黎曉東說。

她認為，更好打造中國制造2025，應該加強與歐、美發達地區的交流，借鑒其經驗和做法推動中國制造業的轉型升級。實施更加積極主動的開放戰略，鼓勵與互聯網密切結合的跨國公司、國際學術機構在華設立研發機構，搭建聯合研究平臺。

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