當前國內鋼材社會庫存峰值同比已經減少23%，熱軋同口徑庫存回到2008年以前的水平，中厚板甚至已經低于08年時候的水平。中間商需求極度低迷，連上游的鐵礦石貿易商也在積極去庫存。但另一方面，在鋼材主要下游房地產方面，其去庫存的問題卻一直沒有解決。整體來看，鋼價低迷，但跌勢較大，繼續單邊下行可能已經偏小，或將開啟震蕩筑底行情。
從鋼材原材料市場來看，鐵礦石、煤焦等價格或將先后觸底。鐵礦石原礦產量近十年首次大幅減少，其價格與美元指數高度負相關，加息預期下美元指數存在繼續上行可能，將打壓鐵礦石價格。
而在煤焦市場方面，煤炭的價格持續走弱，煉焦煤則表現更差，且兩者價差正在縮小，從當前煉焦煤期貨清淡的交投也可以看出市場對后市價格走跌多形成了共識。
從鋼材下游需求而言，總體同樣不如人意，汽車、機械、造船、家電等主要工業仍處下行態勢，使得板材的需求預期不佳。以汽車為例，2015年國內汽車產銷同比增速重拾下降趨勢，產量累計同比增速回到4.2%，銷售累計同比增速降到2.78%。
“汽車行業的用鋼需求或將繼續增長，但是增長程度下降將是大概率事件。”隨著鋼價持續走弱，行業產能化解已經啟動。2015年1-8月，我國累計出口鋼材7187萬噸，同比增長26.5%。“出口成為化解國內鋼材過剩產能的重要一環。”
此外，政府在推動產能化解方面也料能有所作為。國務院發文曾稱將通過5年努力，使得產能利用率達到合理水平。地方政府介入并不會妨礙產能化解，反而地方政府施力的方向和重點是解決資本和勞動力的退出和轉移問題，這在過剩產能化解中的作用不可或缺。
綜合看來，鋼材產能化解并不以價格繼續下行為條件，但在未來產能利用率持續低迷的較長時間里，鋼材價格會長期于底部震蕩。
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