預計在整個“十一五”期間，全國新增煉油能力將達到9600多萬噸/年，2010年全國煉油總能力達到4.2億噸以上。屆時，華東、華北、西南等市場仍存在供應缺口，而西北等市場將有供應富余或者實現供需平衡。 目前我國的煉油能力居世界第二位，四大類成品油（汽油、柴油、煤油和航油）的產量保持了供需基本平衡。 按照目前國內主要煉油裝置規劃情況，預計在整個“十一五”期間，全國新增煉油能力將達到9600多萬噸/年，形成22個千萬噸級煉廠，2010年全國煉油總能力達到4.2億噸以上。 新增的煉油裝置主要集中于華東、華南、西南地區，這將有利于改變中國“北油南下”和“西油東調”的區域供求不平衡的問題，改善成品油產銷布局。 煉油能力分布 近年來，隨著中國經濟的快速發展，中國油品消費量也快速增加，2000-2007年間，中國汽油消費年均增長率達到7.4%，2007年中國汽柴油消費量達到18019萬噸。若未來中國油品消費年增長率按5%保守預測，預計2020年汽柴油需求將到3.4億噸左右，煉油能力仍將需求旺盛。 我國現有煉油能力約3.6億噸，其中中國石化集團1.94億噸，中國石油集團1.38億噸，地方煉油能力接近3000萬噸/年。 在我國的煉油能力中，東北一直占有很大的比重，這與我國經濟發展歷程有關。建國初期及六七十年代，東北重化工工業在我國處于領先地位。隨著大慶等一些東北大型油田的發現及開發，東北原油產量的增加，東北加工能力相應不斷增長，目前東北僅中國石油所屬企業就有13家。 西北煉化企業的發展同樣也是隨著原油產量的增加而發展的。西北地廣人稀，成品油消費量增長緩慢，而加工能力增加卻較快，西油東進同樣也一直在進行。 市場供需特點 2007年我國原油加工量32679萬噸，汽柴油產量18364萬噸，其中汽油產量5994萬噸，柴油產量12370萬噸；2007年我國汽柴油表觀消費量18019萬噸，其中汽油5553萬噸，柴油12466萬噸，汽油略有過剩，凈出口442萬噸，柴油略有不足。 我國汽柴油消費主要依靠國內煉油企業供應，汽柴油生產與煉油能力的分布基本一致，原油產地東北和西北煉油能力分別占全國的26%和16%，成品油消費主導區華東和中南汽柴油產量分別占全國的30%和17%。 受國內經濟發展不平衡影響，我國地區間汽柴油消費量存在較大差異。經濟較為發達的華東和中南地區汽柴油消費分別占國內總消費的34%和26%。 區域間成品油供需矛盾突出：各地區成品油供需差異大，華北、華東、中南和西南地區存在較大缺口。東北和西北地區油品過剩，汽柴油缺口較大的地區依次為中南、西南、華北和華東。 柴油供應緊張：受國內消費汽柴比和生產汽柴比不一致的影響，國內汽柴油供應呈現汽油略有過剩、柴油供應不足的狀況，柴油供應相對緊張。 成品油流向呈現“北油南運、西油東調”：由于地區間的成品油供需差異，帶動了成品油的流動，全國成品油流向總的格局是“北油南運、西油東調、逐次遞推、互相滲透”。東北地區的成品油一路通過鐵路進關運往華北及中原地區，另一路通過海上運往華東和中南沿海地區；西北地區成品油一路進入西南地區，另一路東調進入華北及中原地區。 千萬噸大煉油 近年內主要在建和擴建的大型煉油項目中，包括中國石油的獨山子石化、廣西石化、四川石化；中國石化的天津石化、福建煉化、青島煉油項目；中海油的惠州煉油項目，以上煉油項目的產能都在千萬噸/年以上。 獨山子石化現有加工能力600萬噸/年，為配合哈薩克斯坦原油的進口，煉油系統正在進行加工1000萬噸/年進口哈油的整體改造，并配套建設了100萬噸/年乙烯工程。 獨山子石化千萬噸級煉油項目于2005年2月獲國家核準，工程包括20套煉油裝置工程和12套化工裝置，煉油擴能改造預計將于今年下半年建成投產。到時，計劃年加工哈油1000萬噸/年，汽柴油產量520萬噸/年左右，較目前增加約240萬噸/年。 2007年2月，廣西欽州1000萬噸大煉油項目獲得了國家發改委的批準，項目總投資為152億元，由中國石油獨資建設。該項目是我國煉油工業“十一五”期間的重點新布局項目，廠址選在廣西欽州港經濟開發區內，主要建設內容包括1000萬噸/年常減壓等11套主要生產裝置以及配套公用工程。 目前廣西石化項目的初步設計已經完成，進入全面施工建設階段，全部裝置將于2009年下半年全面投產。項目建成后，主要加工中國石油的海外份額油，年生產汽柴油700萬噸左右。 作為四川80萬噸/年乙烯項目的配套工程（80萬噸/年乙烯項目于2005年12月1日獲國家核準），四川千萬噸煉油項目已列入《國家煉油工業中長期發展專項規劃》，目前正在抓緊開展前期工作，力爭在2010年底將主體工程基本建成，2011年投產運行。 項目建成后，年加工原油1000萬噸/年，原油主要來自我國西部地區，由進口哈油和部分西北原油構成，年產汽柴油約570萬噸。 中國石化天津100萬噸乙烯煉化一體化項目2006年1月獲得國務院核準，該項目位于天津濱海新區，包括新建100萬噸乙烯及配套1000萬噸/年煉油。目前，該項目正在進行打樁、基礎施工及地下管網的鋪設工作，預計于2009年底建成，2010年左右投產。項目建成后天津石化總煉油能力達到1500萬噸/年，每年可增加汽柴油供應量550萬噸左右。 福建煉化一體化項目可行性研究報告于2002年9月獲國務院批準。2007年2月中國石化、福建省政府、埃克森美孚及沙特阿美簽署合資建設合同，合資項目由福建煉化（中國石化和福建省政府各占50%股份的合營企業）、埃克森美孚和沙特阿美按50%、25%、25%的比例投資興建。項目目前已進入設計、采購、施工總承包（EPC）階段，煉油裝置鋼結構安裝、建筑物施工以及大件設備吊裝正在展開。估計將于2009年初建成投產。 根據計劃，福建煉油乙烯合資項目將把位于福建泉州的現有煉廠的煉油能力從400萬噸/年擴大至1200萬噸/年，并大幅提高加工含硫原油的煉制能力，主要加工來自沙特的含硫原油，新增汽柴油產量450萬噸/年左右。 青島大煉油項目2004年6月獲國家核準，該項目中國石化占85%的股份，山東省國際信托投資公司和青島市國信實業公司分別占10%和5%的股份，項目主體為1000萬噸/年煉油工程，目前各項工程建設尾項全部結束，將于近期投產。該項目建成后，可年產成品油760萬噸，化工輕油100萬噸。 中海油惠州石化項目于2004年7月在國務院第59次常務會議上獲得批準，項目包括80萬噸/年乙烯和1200萬噸/年煉油，項目投資主體為中海油。該項目預計2008年下半年投產運行。 項目以集中加工中海油自產的渤海高含酸重質原油為主，配套有原油和成品油碼頭、儲罐及公用設施。項目建成后每年將生產730萬噸優質汽煤柴油投放廣東市場，油品質量達到歐Ⅲ、歐Ⅳ類標準。 新的市場布局 以上大煉油項目的新建、擴建工程將改變我國目前以西北、東北為主的煉油能力布局。受此影響，我國的市場需求也將出現一些新特點。在華北、華東、西南三個地區市場上，將存在900萬～2000萬噸的市場缺口；東北、西北兩個地區由于有傳統的、足夠的煉油能力做保證，仍將是重要的成品油輸出市場；中南市場則由于供需基本持平，市場將保持穩定。 華北市場：2000年以來華北地區汽柴油消費年均增長率接近9%，是我國汽柴油消費增速較快的地區之一。2007年華北地區汽柴油消費量約2800萬噸，考慮資源節約，未來華北汽柴油需求增長按照6%左右計，2010年汽柴油需求量將約為3340萬噸左右。 華北地區天津石化擴建后，2010年煉油能力約4580萬噸，汽柴油供應量2400萬噸左右，將有940萬噸的汽柴油供應缺口需要外部調入補充。 東北市場：東北地區屬于我國經濟欠發達地區，2000年以來汽柴油消費年均增長率不足5%，2007年成品油消費量約1640萬噸，未來汽柴油需求增長按照5%左右考慮，預計2010年汽柴油需求量約為1900萬噸左右。 2010年東北地區煉油能力9150萬噸，汽柴油供應量4800萬噸左右，將有2900萬噸左右的汽柴油外運。 華東市場：華東地區是我國經濟發展的前沿地帶，2000年以來汽柴油消費年均增長率超過7%，2007年成品油消費量約6150萬噸，未來汽柴油需求增長按照5%左右考慮，預計2010年汽柴油需求量約為7100萬噸左右。 青島大煉油投產后，2010年華東地區煉油能力達到12800萬噸，汽柴油供應量6100萬噸左右，將有1000萬噸左右的汽柴油需要從其他地區調入。 中南市場：中南地區也是我國經濟較為發達的地區，2000年以來汽柴油消費年均增長率約7.5%，2007年成品油消費量約4630萬噸。以未來汽柴油需求增長按照5%左右計，2010年汽柴油需求量將約為5360萬噸左右。 中海油惠州煉油項目和中國石油欽州煉油項目完成后，2010年中南地區煉油能力9600萬噸，汽柴油供應量5200萬噸左右，供需基本平衡缺口不大。 西南市場：2000年以來西南地區汽柴油消費年均增長率接近12%，是我國汽柴油增長最為迅猛的地區。2007年成品油消費量約1660萬噸，未來汽柴油需求增長按照8%左右計，2010年汽柴油需求量將為2100萬噸。 西南地區四川石化2010年尚不能投產，當地煉油能力不足200萬噸，汽柴油供應量100萬噸左右，汽柴油供應主要依靠從外部調入，2010年預計調入量在2000萬噸左右。 西北市場：西北地區亦屬于我國經濟欠發達地區，2000年以來汽柴油消費年均增長率不足5%,2007年成品油消費量約1300萬噸，未來汽柴油需求增長按照5%左右考慮，預計2010年汽柴油需求量為1480萬噸。 西北地區獨山子石化擴建完成后，2010年西北地區煉油能力6800萬噸，汽柴油供應量3000萬噸左右，仍將有1500萬噸左右的汽柴油外運。