清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全，在清華大學汽車產業前沿高峰論壇上指出，在中國制造業轉型升級過程中，汽車產業是抓手、是載體，更是龍頭。他表示，汽車產業是“工業4.0”的最難應用點，但也是最佳切入點。

汽車產業是最佳切入點

經濟新常態下，可持續發展的實體經濟是避免我國進入中產階級陷阱的重要支撐，而實體經濟就是制造業，制造業的龍頭是汽車產業，未來汽車產業所具備的節能、高效、快速、靈活將是制造業的核心特征。

趙福全認為，從某種意義上說，中國制造2025的核心是中國版工業4.0，它們是大概念和小概念的關系，工業4.0是制造業真正朝著共產主義發展的一個具體體現。“而汽車產業是工業4.0的最難應用點，但也是最佳切入點。德國、美國和日本的經驗都說明了這一點。”趙福全說。

四個本質和三個特征

還在吉利汽車任職時，趙福全就參與了《中國制造2025》的制定工作，作為第一執筆人，趙福全理解的制造業的本質就是“以最低的成本，最快的速度，最高的質量，最大化地滿足消費者的個性化需求”，工業4.0就是要把這“四個最”做到極致。而這正是汽車產業轉型升級的方向，未來，只有汽車產業才能帶動制造業整體轉型升級。

趙福全指出，工業4.0有三個特征：首先，工業4.0具有整體性，它不是企業的4.0，也不是產業的4.0，而是國家整個制造業的4.0;其次，工業4.0具有充分性，它必須是人人聯網、業業聯網、物物聯網，而且還要充分智能;第三，工業4.0具有互動性，因為工業4.0沒有絕對的標準，一定是1.0、2.0、3.0以及4.0混在一起。其中，屬于4.0的比例越高，這個國家實際整體制造業能力就越強。

變與不變

在工業4.0的浪潮中，汽車產業將發生哪些變化?趙福全指出，最為顯著的改變將發生在產品的形態和能力上，如材料、技術、造型，包括自動駕駛，并且這些改變是翻天覆地的。另外，全球的汽車產量增長將難以想象，預計今年全球將生產汽車9000萬輛，很快將突破1億輛，未來社會對待汽車的態度一定是“輕擁有，重使用”。此外，汽車產業的價值鏈、產業格局以及相關的互聯網思維都將面臨轉型升級的考驗。但有一點，汽車產品的基本屬性不會改變，始終是一個從點到點的移動工具。

汽車產業中的一切變與不變還在演進，這要求汽車產業的轉型升級必須與工業4.0發展同步。如果說過去十年，世界改變了中國汽車產業，那么，未來將是中國引領世界汽車市場。“但并不一定是中國企業(引領)，要實現由中國企業引領，我認為就必須要抓住工業4.0所有技術革新的機會。”趙福全說。

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