目前，青島—海陽城際（藍色硅谷段）軌道交通工程、紅島—原膠南城際（井岡山路—大珠山段）軌道交通工程已開展各項準備工作。

紅島—原膠南城際（井岡山路—大珠山段）軌道交通工程

青島—海陽城際（藍色硅谷段）軌道交通工程

省內城軌交通網貫通東西

根據《規劃》，山東省城際軌道交通網絡將涵蓋全省17市，20萬人以上規模的縣（區）級城市覆蓋率達85%，線網長度、密度達到國內領先水平，總里程達到3753公里。

《規劃》是山東省發改委根據山東實施“兩區一圈一帶”區域發展戰略而規劃的項目。按照規劃，山東將形成全省“三縱三橫”的快速鐵路網構架。“三縱”包含京滬通道（德州—濟南—泰安—曲阜—棗莊）、東部沿海通道（威海—煙臺—青島—日照）、京九沿線通道（臨清—聊城—菏澤），在實現山東省內貫通的同時，省外連接北京、上海方向。“三橫”包含中部通道（聊城—濟南—青島通道）、北部通道也是環渤海通道（德州—濱州—東營—煙臺—威海）、南部通道（菏澤—濟寧—臨沂—日照），將實現山東省內東西貫通并連接山東西部省份。整個規劃共批復21個城際鐵路項目。

21個城際鐵路項目建成后，山東未來5年的高鐵站點將增加26個。山東17個地市對內將形成以濟南、青島為中心，與周邊城市1小時交通圈；濟南與地級市及周邊省會城市2小時交通圈；各地級市間3小時交通圈的交通格局。

濟青間將實現一小時互達

在21個鐵路項目中，對山東影響最大，也是最引人關注的當屬濟南—青島高鐵項目。

記者獲悉，省政府已經明確由山東高速(600350,股吧)集團控股的山東鐵路建設投資公司牽頭組建濟青高鐵項目法人實體。據介紹，濟南至青島的新建高鐵線路長度為305公里，設計時速為350公里，建設工期為4年，爭取2018年能夠建成通車。

據了解，今年4月28日，國家發改委正式批復《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃（調整）》，這標志著山東拉開了新一輪“三縱三橫”快速鐵路網建設的序幕，其中就包括濟青高鐵項目。根據濟青高鐵項目的規劃建設方案，濟青高鐵將從石濟客專濟南新東站引出，向東經鄒平、淄博、濰坊后折向東南，經高密至膠州后下穿青島新機場并設站，向南引入青島樞紐紅島站，之后與擬建的青連鐵路共線引入青島北站。

濟青高鐵全線目前初步計劃設9個站點，其中有3個位于青島境內。

濟青高鐵建成后，將接入青島北站與膠濟客專、青煙威榮城際鐵路相連，屆時，濟南至青島高鐵用時將縮短至1小時以內，濟南至煙臺、威海的高鐵運行時間將壓縮至2~3小時。

南北兩城軌延長青島“觸角”

據了解，青島—海陽城際軌道從嶗山區引出，向北沿濱海大道，經嶗山、王哥莊、藍色硅谷核心區后到達終點海陽市，線路長度114公里。具體站點包括：王村新城站、鹽田西站、唐家莊站、大田路站、皋虞站、博覽中心站、摩天三五站、大任河站、山東大學站、藍色硅谷站、土寨河站、王哥莊站、北九水站、北宅站、世園會站、海洋大學站、株洲路站、棗山東路站、遼陽東路站、科大路站、會展中心站、苗嶺路站。

紅島—原膠南城際軌道從紅島引出，沿膠州灣向南，經過黃島、原膠南，沿S293到達終點董家口，線路長度101公里。這條城際軌道的建設，方便了董家口港、原膠南、黃島和中心城區的交流。具體站點包括：嘉陵江路站、井岡山路站（一期起點）、嘉年華站、靈山衛站、黃海東路站、東方影都站、朝陽山CBD站、北京路站、泰山路站、珠海路站、世紀大道站、大珠山站（一期終點）、古鎮口站、古鎮口南站、港城CBD站、瑯琊臺站、貢口灣站、中心路站、泊里站、董家口車站。

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