近日，從中國北車長客股份公司獲悉，我國首列混合動力型動車組在長客股份公司的沖壓件分公司正式投入生產，預計2015年9月正式誕生。這一混合動車組是國家科技部的科技支撐項目。
據介紹，這一混合動力型動車組設計時速可達160公里，模塊化系統集成、動力電池成組、混合動力能量管理和控制、油電混合單元集成、仿真分析技術等是其中的關鍵技術。列車集成了兩種或三種不同的動力源，能夠實現從干線鐵路到支線鐵路，從電氣化鐵路到非電氣化鐵路的跨線運行，增強動車組的線路適應能力和運用幅度。根據不同的運營路線和運營環境，混合動力型動車組可采用“接觸電網供電+動力電池供電”、“接觸電網供電+內燃動力包+動力電池組供電”、“內燃動力包+動力電池組供電”等不同動力提供方式。
截止到2013年年底，我國鐵路的電氣化率達到了52.4%。根據我國鐵路中長期規劃，非電氣化鐵路仍將長期占有很大比例。非電氣化鐵路與電氣化鐵路之間的“零”換乘及高效運營，既是中國鐵路發展的客觀要求，也是中國鐵路發展的市場需求。混合動力型動車組的誕生，有助于滿足這兩類需求，將實現動車組的“零”換乘，使鐵路客車網絡真正實現完全貫通。
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