近期，多起發生于深圳、杭州等地電動汽車安全事故的消息見諸報端，再次引發了人們對新能源電動車推廣的憂慮。業內人士稱，新能源汽車在動力電源環節的安全性、經濟性以及維護方便性已成為其在全球范圍內大規模推廣的主要障礙，業內對具有更高性價比的動力電源成套技術產品需求的呼聲漸高。

10月17日，在北京國家會議中心開幕的“2013節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽會”上，人們欣喜地看到，由追日電氣于業內首次推出的多功能柔性連接電池PACK產品精彩亮相，其采用了多項“首創性”技術，不僅提升了新能源電動車動力電池組在工作過程中的安全可靠性，而且為實現電池（組）PACK的標準化、大批量、快捷生產提供了可能。展會期間，中央電視臺、經濟日報、科技日報、中國工業報等國家級媒體進行了現場采拍報道，國家工業和信息化部部長、黨組書記苗圩，全國政協常委、經濟委員會副主任陳清泰，國家工信部原材料司巡視員賈銀松，湖北省襄陽市副市長周巍等多位領導、專家來到追日電氣展臺觀摩，對多功能柔性連接電池PACK的先進性和應用前景給予了高度評價。

目前鋰電池組是新能源電動車的核心部件（業內稱之為電池PACK），它們通過繁復的串、并聯或混聯來保證車輛運行控制所需要的電壓和容量。一個電池PACK中安裝有幾十只電池，其動力線和通訊二次線的連接工作量相當大，且因車輛長期運行，很容易造成螺栓松動、導線磨損疲勞損壞而引發各種故障。

據追日電氣電源系統事業部市場總監李恒杰介紹，追日電氣于2012年底開發出全球首款發明專利產品——多功能柔性連接電池PACK，改變了傳統電池PACK與電池管理系統（BMS）之間的線束連線方式，采用彈針柔性扣蓋式連接，及集成概念的“三明治”夾心結構。其內部將動力和通訊強、弱電隔離設計，使電池包動力大電流與電池管理系統采樣小電流分離，有效避免了相互間的電磁干擾，并首次采用PCB電路板用于PACK內電池單元的數據采集。與現有技術相比，該產品電池信號檢測方式可靠，在電磁干擾和信號檢測故障抑制方面都有顯著的提升。

由于該產品運用了先進的預裝式理念，從而大幅降低了電池箱成組生產過程中的人工接線復查工作量，可實現電池組生產的流水線作業和標準化生產，對各種車型都有優良的適應性。在東風汽車公司配套電池廠現場試驗顯示，該新型電池PACK可以提高電池成組環節生產效率10倍以上，電池維護和更換效率提高5倍以上，大幅度節省了生產成本，縮短了因為檢修維護而花費的時間，從而可極大節約新能源電動車社會推廣應用的成本。

該款多功能柔性 連接電池PACK已于今年2月通過國家級動力電池檢驗檢測中心的連續可靠性測試。今年5月，在亞洲最大的汽車試車場——東風襄陽試車場，該新款電池PACK通過了整車功能性驗證和可靠性驗證：當時車 輛以每小時50公里的速度通過大量減速帶路面（俗稱“搓板路”），車輛的垂直加速度達5G以上，在大大超出正常測試條件的情況下，其通電和通訊完全正常。從5月至今，該產品在東風氣電混合動力汽車上運行里程達20萬公里，依然穩定可靠。6月下旬，全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會幾十名專家來到追日電氣生產基地對多功能柔性連接電池PACK進行現場考察，紛紛給予好評。

據中汽協統計數據顯示，我國新能源汽車的銷量從2010年開始年年翻番；根據國家規劃，到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量將達到50萬輛，到2020年時將超過500萬輛。不僅如此，追日電氣的多功能柔性連接電池PACK還可廣泛應用于航天器、艦船、移動式通訊系統、分布式微網電池儲能電站等領域，應用前景十分廣闊，是動力電源支持技術領域一項革命性的創舉！