車用傳感器實際上構成了整車的神經系統，為何這么說？汽車上的傳感器是汽車各類信號輸入的裝置，它把汽車運行中各種各樣關鍵的物理和化學信息轉成電訊號傳輸給汽車的ECU系統，由它來完成工作。所以說，傳感器在某種程度上就是一輛車的神經系統。

近些年，大家對汽車科技的發展是有目共睹的。汽車整車的電子化程度正變得越來越高，從原來的幾個點發展到幾十個點，甚至在高檔車里變成了50個點的規模。汽車的電子化進程，絕對離不開各種相關的傳感器技術。

森薩塔公司，是一家全球著名的汽車傳感器行業廠商。它在印度區的總裁常旌介紹說，就全球的車用傳感器市場規模來講，2012年是170億美元，其中中國是24億美元。根據預測，到2016年全球車用傳感器市場會增長33%，達到225億美元的規模，中國則會翻倍，從24億美元增長到48億美元。從數量上看，中國車用傳感器的總數在2012年是5億只，幾年之內到2016年就會翻倍達到10億只。

如此大的市場規模，森薩塔是否做好了準備？常旌說，公司一方面在中國服務市場70%～75%的整車企業，實際上是合資品牌，為他們提供本地化的服務，包括技術改進、成本優化和生產服務；另一方面，對于自主品牌廠商而言，森薩塔當前所做的重點工作就是用非常大的精力幫助他們打造自己的民族品牌，盡早實現做強做大。

從國外回來后在自主品牌零部件企業工作過的常旌，深知國內廠商在核心關鍵零部件上受國外廠商制約的情況，傳感器就是其中之一。常旌坦言，幫助自主品牌廠商提高能力，既是森薩塔的一個主要任務，也是公司的一份責任。具體而言，國內商用車90%的市場實際上是中國品牌的天下，當前森薩塔的一塊重點工作內容就是幫助國內商用車廠商做技術升級，包括排放升級到國四所做的各種各樣的技術應用。

盡管森薩塔是一家典型的美國上市公司，但是公司已經把核心的研發技術、生產、采購等整個供應鏈都放在了中國，所以被稱為“中國的森薩塔”并不為過。

零部件供應商法雷奧日前宣布，該公司已經于11月11日同日本富士通天簽署了一項技術合作協議，雙方將在汽車安全系統的開發方面展開合作。

法雷奧表示，此次同富士通天簽署合作協議，是為了將其汽車前端攝像頭以及富士通天的毫米波雷達產品進行整合，從而共同開發用于探測車輛前方障礙物的傳感技術。

上述兩種技術的結合能夠形成一種高靈敏度傳感器，可以快速而準確地探測到路面上的行人、自行車及其它車輛。遇到碰撞危險時，安全系統能夠自動進行制動，防止事故發生。